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是谁害死了科比?大雾飞行员盲目自信还原科比
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2020年1月26日当地上午九点多,飞行员阿拉正在给他将要驾驶的西科斯基直升机做航前检查 ,几十分钟后,
这架西科斯基-七六B型直升机,代号为“精灵”。这种机型又称黑鹰,享誉世界。他的
,又因其异常舒适的乘坐体验和漂亮的外观让这款机型成为了很多国家元首出行的座驾。科比这架黑夜直升机出厂于1991年,虽然已经有了将近三十年的机龄,但作为私人飞机来说使用频率不高,作为最长能服役五十年的飞机来说,
走上了直升机,他们要继续前往科比的曼巴体育学院,在那里,科比准备给吉娜的球队提供指导和训练。这段航程并非是科比第一次走过,
。本以为也会和前一天一样照常到达开启新的训练,但这一次却是截于中途,有去无回。只有三十分钟的行程也照常开始了。但那天的天气并不如前一天好,阿拉查看天气情况时发现,
,从而致使能够飞行的云层高度非常低。通常直升机有两种飞行方式:仪表飞行和目视飞行。目视飞行是一种前科技时代的产物,
仪表飞行便是通过仪表的引导来进行飞行操作,这种方式需要精密的系统指导,自然条件的影响很小。但对于
,即使经过改造,也并未能实现完全自动化。阿拉虽然是一位拥有八千一百小时飞行经验的飞行员,驾驶这架西科斯基直升机也有一千二百五十小时。
只有七十五小时,其中除开训练的正式飞行时长只有二十几个小时。而此时阿拉所在的公司甚至还并
而飞行员阿拉对天气情况的误判以及对自己飞行能力的盲目自信,将这架直升机驶向了地狱。
。他们兴致勃勃地为稍后的训练制定计划,他们原以为这还会是阳光明媚的一天。如果加州的取之不尽的阳光,科比也以为自己还会有一次次协助自己的运气。
但将自己的安全交给别人手里本身就是一种风险,纵使科比每次能将自己尽量做到最好,但并非所有一切都能完全把握手中,这次就包括他的飞行员阿拉。
。在联系机场塔台请求路经其上空时,塔台告知飞行员此时伯班克机场执行的是仪表飞行规则,并要求其先在空域外等候。
让喷气式飞机都难以如期降落在机场,还有飞机要在机场内进行复飞,这只能让特殊目视飞行的西科斯基直升机继续等待。
飞机在原地等候盘旋几圈后终于得到了特殊目视飞行的要求。就这样,飞行员阿拉在天气条件极差的情况下,继续以目视飞行方式飞行。
西科斯基沿着五号公路在小于二千五百英尺的既定高度向西北航行,随后直升机应塔台要求
。甚至塔台的工作人员也发现了这一点,对其询问道,“你会一直以这么低的高度飞行吗?”言语中其实充满了担忧,但录音对话中的阿拉却仍然自信地答道,“是的,先生,低高度飞行!”
,阿拉继续以目视方式飞行,并且终止了雷达服务,这一操作,让地面塔台以为直升机此时主动终止了与自己的联系。而其实在对黑匣子的调查发现,直升机
,但却并未能得到塔台的及时回复。在后面的调查猜想中,普遍认为此时进入山区飞行的直升机是在
,此时的南加塔台非常疑惑。因为作为飞行员的阿拉这一操作违反了飞行法律,以目视飞行方式穿越造成视线盲区的云层是极其危险的,况且,此时西科斯基的飞行高度非常低。
失去了雷达对其定位的南加塔台在通话中让阿拉告知此时的飞行位置,但根据对黑匣子的中机舱影像的观察中发现,
这个按键一旦亮起,地面塔台在与飞行员通话时就能在雷达上获得直升机的位置。面对这个疑点,普遍的猜测也是在当时飞行员阿拉求助无门的情况下
。但就是这样的小错误,让地面塔台失去了及时观测其状态的可能,错失了最后得救的机会。此时的阿拉并未回复南加塔台的位置请求,整架西科斯基连同机上的所有人员进入了地面塔台的盲区,或许除了阿拉再没人知道他们现在身处何处。
,但此时并未到达目的地,又进入了101公路附近的一片山区上空,在这里进行低空飞机极容易受到山区内气流影响。也因为山区内地形因素,与塔台间的联系时常中断。
没有仪表的指示,塔台也无法忙给出解决方案,就在这样的视野里,明明飞机已经开始下降,飞行员却还会以为自己仍在爬升。
让科比这位伟大的球星永远地离开了我们。飞行员阿拉的一系列操作不仅仅是一个失误更是
,而这一切也是阿拉背后的公司——快线飞行公司所默认许可的。面对科比遗孀的指控,快线飞行公司无处狡辩。在飞行条件不允许的条件
,并且阿拉的一系列操作都反应了公司的培训缺失。这样重大的管理疏漏造成了九人死亡,而快线飞行公司也面临着巨额赔偿。
这起悲剧本来是可以避免的,如果飞机并没有在这样糟糕的气象条件下起飞,如果飞行员及时改变了航向或是紧急停止了飞行,那这一切都还会有个好的结局。
但阿拉的自大让自己丢掉了性命,也让千千万万的球迷失去了为自己带来光的偶像。
。只愿我们能多一些求稳,少一些冒进,那样,黑暗总能过去,太阳一定能照常升起。参考资料
1、中国新闻网 科比坠机事件始末回顾 历时一年还原悲剧线、环球时报科比坠机遇难,NBA官方:我们的心都碎了